快捷搜索:

中国第一条自建铁路——唐胥铁路铺轨

1881年6月9日 (阴历蒲月十三),中国第一条自建铁路——唐胥铁路铺轨。

19世纪60年代,在清政府内部呈现了以李鸿章、曾国藩、左宗棠等为代表的“洋务派”。他们在“自强求富”的口号下,主张进修西方的科学技巧,创办近代军事工业,同时也创办一些近代工矿业和交通运输业。我国最早的铁路便是在这种形势下兴建的。

1877年,为了办理轮船招商局和北洋舰队的用煤问题,直隶总督李鸿章派轮船招商局总办唐廷枢筹建开平煤矿。唐廷枢在颠末实地勘探,把矿址选定在开平西南的唐山后,即开始斟酌煤炭的运输问题。开平煤除矿局自用及就地贩卖外,主要将煤销往天津。唐山距天津120公里,运煤要从陆地先运到芦台,然后再改为水路,由大年夜沽口入海到天津。这样的运输很麻烦,而且运费也高。假如由唐山至芦台构筑铁路,用火车运煤,既可以削减运输上的麻烦,还可以低落资源,是以唐廷枢觉得,真正的艰苦不在于开采,而在于运输。是以,他上书李鸿章,哀求构筑唐山至芦台的铁路;但因资金不够,拟先筑唐山至胥各庄一段。

李鸿章批准这一计划,于1879年向清廷奏准,并派英国工程师金达督修。但这时,执拗派饰辞唐山接近东陵,铁路疾驰会“震荡陵寝”而大年夜加否决,在这种环境下,清政府收回了它的赞许,第一次筑路考试测验就此掉败。此后,唐廷枢盘算在唐山至芦台间开凿运河,与芦台到天津的蓟运河相接,试图以水运代替陆运,但只开凿了胥各庄至芦台长35公里的一段,后因阵势陡峻,无法开河

在一跋前疐后的环境下,直隶总督李鸿章授意唐廷枢再次奏请修筑运煤轻便铁路,声明为免于震荡东陵,不用机车,而用骡马牵引。李鸿章并为此在清廷中积极斡旋,着末,清政府在极端不乐意的环境下容许筑路。于是,筑路工程于1881年头?年月动工,同年6月9日开始铺轨,11月工程落成,这便是我国第一条自建铁路——唐胥铁路。

唐胥铁路东起唐山,西南至胥各庄,长9.7公里。采纳由英国入口的每码30磅的轻钢轨,轨距也采纳英国标准,当时天下各国轨距各不相同,有宽有窄,以英国的较为适中

1881岁尾,唐胥铁路投入应用,起先只能用骡马充当火车头,在钢轨上拖曳煤车,当时被称为“马车铁道”。后来,因为开平煤矿的周全投产,牵引力小、速率慢的马车铁道不能满意运输的必要,为了办理这一问题,中国工人根据金达的设计使用矿场的旧材料,试制成功了一台0-3-0型的轻型蒸汽机车。工人在机车两侧各刻一条龙,把它叫作“龙号”。这台中国人自造的第一台机车,虽然牵引力只有百余吨,构造也对照简单,但它充分体现了中国工人的创造力。

唐胥铁路虽仅长9.7公里,但它是中国的第一条自建铁路,行驶了中国克己的第一台机车,确定了中国铁路的标准轨距。

您可能还会对下面的文章感兴趣: